Geležinkelio vėžės plotis Rusijoje ir kitose šalyse

Geležinkelių transportas - viena iš pirmaujančių tipų keleivių ir krovinių. Nedaug žmonių galvoja apie tarpvėžė, sėdi į traukinį. Net mažiau žmonių žino, ką šie parametrai diktuoja. Dėl įvairių priežasčių, geležinkelio bėgių kelias turi reikšmingų skirtumų įvairiose šalyse.

Šiek tiek istorijos

Mokslas rašytojas iš Anglijos Gerbert Dzhordzh Uells sako, kad bėgių kelio turi būti tokio dydžio, atsižvelgiant į atstumą tarp paprasto arklių vežimėliai ratų. Informacija galima rasti veikale "Prognozavimo".

Plėtra geležinkelių transporto yra 19-ojo amžiaus viduryje. Tada milžinas įmonių šiame sektoriuje, kiek įmanoma padidinti savo įtaką verslo sluoksniuose. Žinoma, tuo pačiu metu įrašyti didelį augimo pramonės.

Pirmieji lokomotyvai buvo suvokiamas kaip alternatyva arklio galių. Jų parametrai yra visiškai suderinamas su įgulų dydžio. Tai yra tai, ką diktuoja pirmosios geležinkelio ir kelio pločio (1435 mm) dydžio.

Ne visi pirmą keliu buvo nustatyti remiantis visuotinai pripažintais normomis. Pavyzdžiui, geležinkelio bėgių kelyje iš Dublino į Drogheda (Airija) plotis buvo 1600 mm.

Kova dėl vėžės dydis

Izambart inžinierius Brunelio, kuris gyveno metus 1806-1859, visada pasisakė už kelio pratęsimo. 1835 jis buvo baigtas Didžiosios Vakarų Kelių statyba. Atstumas tarp bėgių buvo 2135 mm.

Nesutarimai šiuo klausimu, ką yra geležinkelio vėžės plotis turi būti imtasi kaip standartas, tai tęsėsi iki 1845 m. ginčo metu mes kruopščiai studijavo įvairių tipų keliais efektyvumą. Už tai, kad tik teisingą sprendimą Anglijoje sukūrė specialią parlamentinę komisiją, kuri turėjo nustatyti vienodą dydį geležinkelio bėgių. Taigi, 1845 metais ten buvo įstatymas dėl geležinkelių statybos su vėžės plotis 1,435 mm. Tačiau yra būdų, kurie neatitinka šio duomenų, mes turėjo būti rekonstruotas. Pažeidėjai susiduria su £ 10 baudą už kiekvieną mylią per 1 dieną nelegalių kelių egzistavimą.

Specialios sąlygos Airijoje

Didžiosios Vakarų Kelių buvo priverstas statyti kitą, trečią bėgį. Airijos, Didžiosios Britanijos vyriausybė padarė išimtį (kelio plotis čia ir iki šiol 1600 mm). Į į 19-ojo amžiaus 40s šalyje sėkmingai egzistavo matuoklis šešių standartus. Norėdami problema buvo išspręsta teisingai, vyriausybė nustatė vieną standartą, apskaičiuoti vidurkį.

Geležinis kelių JAV

JAV, narės stengiasi izoliuoti save į pilietinį karą. Žinoma, tai turėtų atsispindėti transportu. Pirmasis būdas yra labai įvairus atstumas tarp bėgių. Niujorke teisės buvo patvirtinta, kad draudžiama kitas šakas, prijungtus prie kelių (įvertinti jų buvo 1524 mm).

Nuo 1865 iki 1886 yra amerikinio greitkelių asociacija. Narės pradeda ieškoti būdų, kaip bendrauti, standartinis Anglų tampa vis daugiau ir daugiau šalininkų.

Tik vasario 1886 priėmė "Konvencija", kuris įtvirtintas vieno takelio JAV įvedimą. 21,000 km ilgio greitkelio buvo pereshito vos dvi dienas. Preparatas buvo 79 dienų. Iš JAV geležinkelio bėgių plotis buvo sumažintas iki 1,435 mm. Tas pats dydis ne Kanadoje geležinkelius.

Europos geležinkeliai

Anglų matuoklis (1435 mm), buvo išplėsta Europos žemyne. Teisiškai tai dydis buvo priimtas įvairiose šalyse skirtingu laiku: Bavarijoje 1836, Prūsijos 1837, visos Vokietijos TC - 1850.

Nuo vėžės geležinkelio Europoje, priimtas Anglijoje, laikoma pagrindu ir yra labiausiai paplitusi.

Tačiau šių parametrų ištakos reikia ieškoti senovės Romoje. Tomis dienomis, siekiant užkirsti kelią nepataisomai sugadinti vežimus, buvo nuspręsta sukurti vagoną su pačiu atstumu tarp ratų (ir jis yra lygus 1,435 mm).

plati matuoklis

Be Airijoje pločio takelis (1600 mm), taip pat naudojamas šalyse, tokiose kaip Australija (iš dalies, nes 1854) ir Brazilijoje. Platesnis (1676 mm), buvo pristatytas Ispanijoje 1848, Portugalijoje - 1854, Argentinoje - 1857-M, ir net vėliau - Indija, Čilė, Ceilono.

Visose šiose šalyse priimtų tada įvertinti išliko dominuojanti.

Kas yra rusų

geležinkelis Rusijoje buvo daugiau nei anglų kalba. Nuo 1829 mm nustatytų remiantis Carinė seleno būdu duomenimis, šalyje buvo perkelta apie 1524 mm dydžio. Tai buvo būdinga greitkelio Maskva - Sankt Peterburgas. Ateityje šis variantas ir tapo norma. Matyt, Rusijos inžinieriai pasiskolino Jungtinėse Amerikos Valstijose paveikslą. Pasibaigus Amerikos patarėjų metu buvo aktyviai dalyvauja grafikas naujus kelius.

Plotis 1524 mm, buvo įrodyta ekonominiais skaičiavimais. Kai kuriate kelio valdžia pagimdė kaina yra mažesnė nei nenaudingas. Galbūt jis taip pat buvo strateginis sprendimas. Kaip kaimyninės šalys negalėtų įsiveržti į šalį per geležinkelių transporto maršrutais.

Pabaigoje 60-ųjų praėjusio šimtmečio, buvo sumažintas iki 1520 mm vėžės. Tai buvo padaryta skaičiavimo patogumui. Iki šiol, transporto maršrutus, takelius 1520 ir 1524 mm yra antra pasaulyje pagal kelių ilgį (bendra trukmė).

Geležinkelio vėžės Rusijoje ir Europoje plotis buvo laikomas skirtingu metu standartą. Dėl kokių priežasčių regionai nepatenka į bendrą paveikslą, nėra žinoma, tam tikrų.

Rusijos metro

Geležinkelio vėžės plotis Rusijoje visose metro, yra tas pats, kaip ir dauguma šalies geležinkeliams. Tai taip pat taikoma visiems NVS šalyse. Rusijos tramvajų linijos yra panašus į atstumą tarp bėgių - 1520 mm. Yra kai kurie miestai, kurios skiriasi šiuo klausimu. Rostove prie Dono, pavyzdžiui, Europos nustatyta takelį. Jo plotis yra 1435 mm. Kai kuriose Rusijos subjektų ir miestelių NVS skirtų tramvajų judėjimui naudojamas siauros tarpvėžės plotis 1000 mm. Tai miestai, pavyzdžiui, Kaliningrade (Rusija), Pyatigorsk (Rusija), Lvove (Ukraina), Zhytomyr (Ukraina), Vinicoje (Ukraina) ir kiti.

Šalys, kuriose Rusijos matuoklis

Bėgių kelio pločio su rodiklių 1520 ir 1524 mm įvyksta daugiau kai kuriose valstybėse. Tai daugiausia buvusios Sovietų Sąjungos ir kaimyninių Suomija, Mongolija, Afganistanas. Žinoma, tai nereiškia, kad kita trasa yra netaikomos.

Yra keletas variantų, kai naudojamos kelios geležinkelio drobių, kurių plotis skiriasi nuo priimto standarto. Pavyzdžiui, Bulgarijoje yra nedidelė dalis kelio Varna ant kelto. Vokietijoje - į Zasnico uostą. Geležinkelio vėžės Kinijoje pasienyje perėjose su Rusija plotis ir yra tinkamo dydžio. Šiaurės Korėja 2011 metais, atkurta žemę sienos perėjimo Hasan - Tiumenė. Rumunija turi liniją, kuri jungia metalurgijos gamykla ir Moldovoje. Be to, šie klavišai yra Slovakijoje, Švedijoje, Irane.

Nepaisant to, kad geležinkelis Europoje skiriasi nuo mūsų parametrų, vietovės su Rusijos matuoklis taupo pinigus dažnam sunkvežimiais iš gamyklų, elektrinių ir didelių stabilų keleivių srauto.

Iš siaurojo naudojimas

Kai tik pradeda kloti Anglijoje bėgiai pasirodė kelyje su 590 mm vėžės. Tada geležinkelio bėgių Stela Prancūzijoje, Belgijoje ir Skandinavijoje. Rusijoje, buvo įvesta per siaurasis geležinkelis (1871).

Kai kuriose šalyse vis dar naudojami tokie keliai. Pavyzdžiui, Žaliojo kolonija jų ilgis yra toks didelis (112,000 km), jie liko nepakitę. Kelias vadinamas - "Žaliojo matuoklis", jo plotis - 1067 mm.

Pietų Afrikoje ir Centrinėje Afrikoje, Filipinuose, Naujojoje Zelandijoje šalyse dalys Japonijoje ir Australijoje, taip pat turi tokių siaurų w / w kelio. Geležinkelių takelio Sachalino plotis taip pat turėjo 1,067 mm dydžio. Nuo 2004 UAB "Rusijos geležinkeliai" rekonstruoja padidinti eismo apimtis.

Japonijoje už greitaeigiai traukiniai statybos liniją atstumas tarp bėgių 1435 mm.

Geležinkelio vėžės plotis Rusijoje ant sienos su Lenkija ir Kaliningrado į tą patį. Dabar Pietų stotis miesto organizuoti keli iš šių būdų.

TSRS, jis buvo naudojamas kaip kelio 750 mm pločio. Šie keliai buvo antra labiausiai populiarus ir naudojamas iki 1980 m. Šiuo metu jie pakeisti arba pagal bendrą standartą, arba tiesiog uždarytas.

Kai kuriose Europos šalyse , naudojant 1000 mm vėžės.

trūkumai siaurojo geležinkelio

Siaurasis visada buvo pasirinkta dėl priežasčių, ekonomika. tik šviesos kompozicijos buvo laisvai judėti jam. Tai padėjo sumažinti statybos R / W paveikslų kaina. Skaičiavimai parodė, kad kelias į Festinoge kainuotų tris kartus daugiau, jei jis turėjo įprastas.

Deja, šis plotis yra nepakankamas patenkinti visus poreikius. Vėlyvą 19 amžiaus, šalies pradėjo aktyviai pereiti prie didesnių dydžių.

Nepaisant to, kad iš siaurojo geležinkelio ir noras įrodyti įgyvendinamumą ir praktiškumą šių drobių rėmėjų pasitikėjimą, šie požiūriai nebuvo priimtas balsų dauguma. Ir 1435 mm būdas skleisti su dideliu greičiu ant skirtingų vertybių keliuose.

Dabar siaurasis naudojami pramonės transportavimo didelėse gamyklose ir fabrikuose, turizmo maršrutus, kasyklose, dėl kai kurių linijų šalyje už keleivių vežimą.

Kai statistika ir įdomybes

Kelių su 1,435 mm vėžės yra labiausiai paplitusi. Jų dalis yra 75% w / d trakte. Platesnis intervalas tarp 11% ir NGR - 14%.

1,2 milijono kilometrų - iš W / E būdų pasaulyje ilgis. Dauguma keliai buvo nustatyta JAV (beveik 240 tūkstančių kilometrų). Antroje vietoje Kanados (90,000 km). Trečioji vieta priklauso Rusijai (86,000 km).

Siauriausia tarpvėžė (0 mm) pasižymi dalį w / w Vokietijoje kelio, kur naudojamas vienas geležinkelių. Šis kelias dėvėti eksperimentinis.

Plačiausias kelio geležinkelio kelias (3000 mm), Siūlo generalinio štabo Hitleris paimti iš okupuotos Ukrainos ir kitų Europos šalių žaliavų. Pergalė prieš nacių padarė šis planas neįmanoma. Trijų metrų pločio geležinkelio vėžės Ukrainoje išliko tik ant popieriaus.

Dažniausiai matuoklis

Bėgių kelio plotis (mm)	Ilgis (km)	kelio pavadinimas	Šalys, kuriose jis vartojamas
1676	42300	Indijos	Indija, Čilė, Pakistanas, Argentina
1668	14300	Iberijos	Ispanija ir Portugalija
1600	9800	airių	Airija, Brazilija ir Australija (iš dalies)
1524	7000	Rusijos	Estija ir Suomija
1520	220000	Rusijos	NVS šalių, Lietuvos, Latvijos, Estijos, Mongolija (iš dalies)
1435	720000	Europos	Europa, Kanada, JAV, Kinija, Australija, Pietų Korėja, Šiaurės Afrika, Artimieji Rytai, Kuba, Panama, Meksika, Venesuela, Peru, Urugvajus
1067	112000	pelerina	Pietų Afrika, Centrinė Afrika, Japonija, Indonezija, Taivanas, Naujoji Zelandija, Australija, Sachalino (Rusija)
1000	95000	skaitiklis	Azija (Pietryčių), Indija, Bolivija, Brazilija, Ugandoje, Čilė, Kenija

Sunkumus, susijusius su skirtingų pločių bėgių naudojimo

Audinių su skirtingais kalibrais įvairiose šalyse naudojimas sukuria nepatogumų su prekių ir keleivių gabenimo įvairovė. Vietoj "susitikimą" Šie būdai turi būti persodinami žmonės (judantys prekės). Taip pat naudojamas vežimėlio mainų technologijas į kitas sunkvežimių.

Geležinkelio vėžės plotis Rusijoje ir Europoje pasižymi 85 mm. Todėl, visi pasienio perėjos, susijęs su papildomais sunkumais. Dažniausiai naudojamas standartai - tai Europos ir rusų matuoklis.

Didžiausias skaičius jungiamųjų kiekis (15 vnt) yra susitelkę į pasienio zonose su Ukraina. Štabas Lenkijoje, Slovakijoje, Vengrijoje ir Rumunijoje. Geležinkelio vėžės plotis Rusijoje ir Ukrainoje tas pats. Nepaisant to, visi automobiliai turi pertvarkyti. Ši operacija trunka ne mažiau kaip dvi valandas keleiviams vežti. Krovininis traukinys gali būti savaites eilėje atlikti kombinacija.

Kita technologija yra automatinis matuoklis keitimas buvo sukurtas 1968 m. Tai atsitinka, mažu greičiu be geležinkelių darbuotojų dalyvavimo.

Žinoma, atsižvelgiant į visus šiuos veiksnius, daugelis žmonių nori siųsti savo prekes jūra. Baltijos uostai yra pilnai pakrautas. Atstovai Europos geležinkelio įmonių ir Rusijos geležinkelių valdymą nuolat diskutuoja apie gerinant susisiekimą kelius automatiniu režimu galimybę.