Vandens purkštukai laivuose ir laivų: nuomones apie gamintojus, privalumus ir trūkumus

Kaip taisyklė, žmonės, kurie nori susieti veiklos rūšį (ar tai būtų hobis ar profesija) su vandens telkinių, tokių kaip upių ar ežerų, anksčiau ar vėliau susiduria su pasirinkimo ir tipo valtis varyti jam problema. Variklio tūrio vandens srove arba dar varžtas? Kiekvienas turi savo privalumus ir trūkumus. Kaip pasirinkti, ką atkreipti dėmesį? Ir ar būtina rinktis tarp vandens srove ir klasikinis variklio atviros varžto?

siurblys srove

Vandens srove vadinamas variklis varyti laivo naudodamas jėgą, generuojamų pagal išleidimo į vandens srove.

Varantysis įrenginys apima sraigtinio veleno (sparnuotė) vodomotnoy vamzdžių ištiesinimo ir valdymo įtaisas.

Iš veikimo principas yra vandens patekimo per sparnuotės į vandens įleidimo kamerą, ir po to, kai skystis yra išstumiamas per smailėjančiu vamzdeliu, išleidimo iš kurių yra mažesnio skersmens nei įleidimo angą. Tai sukuria srovę, kuri užtikrina, kad su motorine valtimi judėjimą. Su vairavimo sistema yra gaminama iš judėjimo kryptimi kaita sukant reaktyvinis vienetas horizontalioje plokštumoje, teikiant laivų pakaitomis ir persidengimas išleidimo obratnonapravlenny sukuria srautą, atgal į viršų valtis.

Rinkdamiesi vandens srove paprastai linkę žmonės, kurie dažnai turi keliauti pakratai tvenkinių ar slenksčiai. Normalus varžtas variklis Tokiomis aplinkybėmis riziką ateiti į nuosmukis dėl didelio pavojaus likvidavimo gleives ant seklumoje ar nuolatinį ryšį su didele šiukšles varžtu. Tokiais atvejais labai svarbu, siurblys-JET, teikiant didelės spartos, manevringumą ir saugą.

Neturėtų būti ribotas peržiūros dalyvių įvairiuose forumuose. Po išsamaus leidžia ne tik peržiūrėti. Aukštos vandens srovė yra ne tik gana sudėtinga struktūra, tai yra ne bet koks laivas, modelis gali būti tinkamas. Jei naujokas patogiai naudojant laivą su siurblio srove idėja, turėtų likti galutinės versijos laivo su vandens patrankomis iš originalios įrangos. Be to, pageidautina, kad būtų pasirinkti gamintojas užsiima jėgainių duomenims rengti ilgą laiką.

Privalumai ir trūkumai

Vandens srove įrenginys yra ypač tai, kad visi pagrindiniai judančių dalių "paslėptas" kūno viduje. Jei valtis eina ant seklumos, palieskite korpuso apačioje atsiranda. Šis projektas funkcija leidžia jums apsaugoti daiktus nuo sugadinimo, kuris yra ne outboards su "neapsaugoto" varžtu. Siurblys-JET nebijo susitikti su povandeniniu šiukšlių.

Važiuojant motorinė valtis sekliame vandenyje su gylio maždaug lygi nukreipimo kūno (apie 20 cm) vandens patranka įveikia šiukšlių sritis, taip pat vietos su kliūtimis kyšančių iš vandens, nes jo manevringumas.

Jei skristi kliūtimi maždaug 30 centimetrų gylyje, poveikis bus prisiimti valties dugną, o ne vandens patrankos, nes iniciatorius nėra kyšančių dalių, kurios negali būti pasakyta kraštinių, kurios nukentėjo prisiimti peiliai sraigto.

Kartais siurblys-jet naudojamas ir malonumas amatus, nes minkštas elektros perdavimo eksploatuoti (perdavimo) ir vibracijos nėra.

Privalumų taip pat turėtų apimti papildomo vandens atsparumas, būdinga varikliams su atviro sraigto nebuvimą (sraigto mentės ir sukurti papildomą atsparumą). Be to, izoliuotos aukštos inercijos rodikliai patogiau valdymas kelyje dideliu greičiu (kaip priekyje metu ir gale). Didelę reikšmę yra klasės ir žemas triukšmo: Aukštas vandens srovė Valties veikia pastebimai tyliau nei variklio su propeleriu.

Nepaisant to, reikėtų pažymėti, kad neigiamas pusę: pagal sekliame vandenyje yra rizika, kad variklis bus sugriežtintos Akmenėliai, smėlis ir dulkės iš apačios, nes vandens patranka veikia ant siurblio siurblio principu. Tai gali sugadinti sparnuotės, nesėkmės aušinimo sistemos ir netinkamo eksploatavimo drenažo antgaliu.

Kitas neigiamas taškas yra trinties. Jis sukelia didelio greičio judėjimo viduje vamzdžio vandens. Nepamirškite apie įrenginio kainą. Vodomotnye pakabinamieji varikliai maždaug dvigubai brangiau kaip įprastinių outboards atviros varžtu. Dėl šios valtis su siurblio srove Įtraukimas žymiai įtraukti į savo verte ir yra suvokiamas klientų kaip užgaidos ar prabanga.

Neįprastos gerbėjai klasikinių varžtų varikliai ir vandens srove kontrolės sistema. Problema kyla iš to, kad klasikinis sraigtas su atvira sraigto turi vienos svirties kontrolės sistemą. Siurblys-JET taip pat yra grįžtamai MULTILINK-vairo įrenginys. Kai kurie gamintojai sugeba pagaminti valtys su įmontuotu vandens srove su vienos svirties kontrolės sistema. Viena vertus, ji padeda sužinoti, vandens patrankos, kita vertus, o reiškia rūpesčius nei naudos:

• Pirma, pradedantysis plėtoja klaidingą idėją apie siurblio srove. Tai dėl to, kad tokio perdavimo, kuris leidžia išversti perjungimo svirtį į neutralią padėtį trūkumo. Perdavimo gali arba užsiimti sankabą arba išjungti. Siurblys-JET pamažu įgauna greitį, kai nesitikima momentinė reakcija, pvz trūkčioti iš vietos.
• Antra, geriau suprasti vandens srove principais, rekomenduojama perduoti atitinkamą mokymą. Pavyko siurblys-JET kontrolė slypi būtinybės naudotis akceleratoriaus svirtį (padidinti greitį) tik atvirą tvenkinys. Važiuojant ant mažos upių slenksčiais geriau to nedaryti.
• Trečias svarbus trūkumas, būdingas bet vandens transporto rūšies - užaugti. Ypač aktuali yra problema situacija su vandens patrankomis, nes visos judančios dalys yra viduje. Su toliau naudositės judintojas yra ne problema. Tačiau, jei laivas yra nenaudojamas ilgą laiką, vidų yra apaugę. Visų pirma, užsiteršimo vidaus organai drenažo sistema sumažina judėjimo iki 10% greitį. Problema išspręsta ir vandens srove išardymo valymo rankiniu būdu, bet jei motorinė valtis tuščiąja eiga labai ilgai, teks kreiptis į parduotuvę ir ieškoti tinkamų atsarginių dalių valčių variklius. Naudojant specialų dažų sudėtį bus išspręsti šią problemą, bet ne ilgam: nuolatinis judėjimas vandenyje greitai nuplauna dažų.

Aukštos vandens srovė - tai saugus!

Žinoma, JET diską saugumas - pagrindinis teigiamas bruožas. Kadangi sparnuotė yra viduje, vandens patranka yra nekenksmingi žmogui būna vandenyje. Tokie įtaisai taikomas laivų ir valčių vilkimo vandens slidininkų ir banglentininkams metu.

Struktūriniai ypatumai siurblio srove leidžia valtis sukant beveik vietoje atvirkštinio vairo įtaisas (RDD), suteikia kryptį (reversas) su nuotekomis kaita.

vandens čiurkšle dalys yra lengvai prieinama ir remontas nesukelia daug sunkumų. Jei vandens reaktyvinio variklio nepavyksta, jūs turėtumėte naudoti bet kokio kūno parduotuvėje, kur lengvai suremontuoti arba pakeisti paslaugas. Viskas priklausys nuo žalos laipsnį. Jums gali tekti remontuoti tvirtinimo sistema, aušinimo ir išmetimo į pakeitimo atveju.

Siurblys-JET turi niuansų numerį, kuris neturėtų būti pamiršta. Vienas iš jų: į manevruoja dideliu greičiu, nereikia iš naujo tol, kol bet manevro pabaigoje, ar jie savo ruožtu arba U-turn atgal į viršų.

Kaip ir šoninėse variklis, siurblys-JET patiria likvidavimo dumblių riziką sparnuotės, kuri, savo ruožtu, gali užstrigti. Kad nesugadintumėte į dumblių dėl likvidavimo veleno atveju variklis, specialus raktas, kuris gali būti sumažinti. Dumbliai taip pat lengva atsikratyti atidarymo liukas. Ji suteikia apsaugą nuo krentančių uolų - tinklelį.

Kaip pasirinkti vandens patranka

Tradiciniai atviros pakabinamieji varikliai turi propelerio efektyvumą (efektyvumas), lygią 0.65-0.75, kai juda vidutinio greičiu. Už vandens srove efektyvumo yra maždaug 0,55 ne iš 40-55 km / h greičiu. Didinant greitį iki 100 km / h tai jau 0,60-0,65. Tinkamai suprojektuoti visų siurblio srove elementų suteikia maždaug 0,70 efektyvumą. Taigi būtina atsižvelgti ne tik į vandens patranka, bet taip pat įdiegė pagreičio pjovimo vandens srauto dizainą.

Rekomenduojama studijuoti keletą taisyklių, kurios leidžia protingai pasirinkti vandens patrankų skaičių, pagrindinis dėmesys, kuris yra susijęs su dizainu ir gamybos technologija. Reikia pažymėti, kad tai yra būtina atkreipti dėmesį į antgalio formos. Drenažo turi būti apvali arba elipsės formos skerspjūvio formos. Mažiau pageidautinas įgyvendinimo variantai yra kvadratinės drenažo vamzdeliu, ir stačiakampio su užapvalintais kampais formos.

Svarbus aspektas yra Tentas kampas kiekiai ašį. Pasirinkite būti ant "didesniu greičiu -. Nuolydis yra mažiau" Vodomotnye pjovimo besivystančios greitį į 55-65 km / h, kuris yra pasiektas naudojant 35-39 laipsnių kampu diapazone. Pasiekti didesnius greičius kampas turi būti sumažintas iki 25 laipsnių. Polinkio sraigto veleno kampas yra parinktas intervale nuo nulio iki penkių laipsnių.

montavimas

Jet diskas turėtų būti įrengiami šviesos greičio laivams, vadinamas "obliavimas. Tokie laivai yra skirtos greičiu virš 60 km / h. Tačiau, kartais vandens patranka montuojamas ant motorinių valčių su vidutinio pasvirimo kampo apačioje (deadrise) nuo 10 iki 30 laipsnių.

diegimo metu, atsižvelgiant į laivo sraigto svorio, kaip nuolat viduje vandens prideda didelę dalį svorio laivo. Kadangi darai skaičiavimai "varymo" laivą, turėtų atsižvelgti į svarbų niuansą. Bet jei mes manome, pilną vaizdą, vandens patranka ant valties - kompaktiškesnis variantas nei variklis su kampinio skiltyje. Papildomas svoris lengvai atsvėrė į pavarų dėžę, kuri pakeičia atvirkštinio vairo nėra. Verta pažymėti, ekspertai rekomenduoja specialios diegimą mova tarp variklio ir vandens patranka. Tai suteikia izoliuotą veikimą variklio, nepriklausomai nuo siurblio srove režimu.

aktualumas

Tikras domėjimasis siurblio srove iš prekybos palyginti neseniai atsirado. Ačiū eksperimentai laivų statybos kompanijų iš vandens srove įrengimo greitųjų jūrų keltais, karinių ir komercinių laivų formą, šis laivas varyti tipas laimėjo jam populiarumą.

Sėkmingas operacijos patirtis parodė daug paslėptų privalumų, be akivaizdaus pranašumo, kad laimėjo vodomotnye valtys sekliuose vandenyse.

Taigi, vienas iš Italijos laivybos kompanijų, reklamuojant jachtą su siurblio srove, nurodant tokias funkcijas, kaip aukšto lygio prisitaikyti prie besikeičiančių krovinį laive (kurie dažnai gali skirtis), taip pat didesnę efektyvumą greičiu nuo 60 iki 95 km / h, ,

Vandens patrankas už seklumos

Šios savybės vaidina svarbų vaidmenį didelės spartos valtis kaip klasikinis autorius, su atvira sraigto valtis greitis priklauso nuo varžto greičiu. Besikeičiančių oro sąlygų, padeda sulėtinti laivų insultas, veda į sunkumų išlaikyti pastovų greitį. Tai turi neigiamos įtakos variklio darbui dėl negalėjimo sukurti didesnį skaičių vijų. Dėl vandens srove ypatumus, yra nesugebėjimas variklio perkrovos, galimybė sukurti daug posūkių, nepriklausomai nuo judėjimo laivo greitį. Tai reiškia, kad apsisukimų skaičius sumažėjo, apkrova ant variklio išliks tas pats, lieka nepakitusi kuro sąnaudas per laiko vienetą, tačiau bus padidinti degalų sąnaudas vienam vienetui atstumo.

Be to, siurblys-JET manevringumas leidžia jachtų prišvartuotas siauroje upių prieplaukų, o ne specializuotose uostus. Be to, svarbus aspektas, pagal kurį vandens patrankas įgijo pripažinimą taikymo srityje kruiziniuose laivuose yra jų tylus veikimas.

Motorinės jachtos pradeda patirti sunkumų važiuojant virš 50 km / h atviroje jūroje. Tai yra dėl to didėja atsparumą menčių vandens (net jei sukasi) sraigto. Kai naudojant vandens srovę iš esmės nulio atsparumą dėl to, kad projektavimo varomąjį įrenginį, numatantis nuolatinį srautą aplink korpuso.

Kruiziniai laivai retai eiti dideliu greičiu, dėl vandens srove poreikis sukelia norą racionaliau ir saugiai variklio veikimo. Tačiau yra atvejų, kad užtikrinti didesnį greitį atviroje jūroje galios sąskaita - tai yra, įdiegti kelis variklius.

rinkos dalis

Patikimumas vandens patrankomis į šiukšlių rezervuarų nesukelia skundus. Jis yra gerai žinoma, kad Teisingumo Teismas įveikti šias užterštas vietas, kaip kanalą, be vieno gedimo.

Nepaisant jo naudingumą, siurblys-JET naudojamas visiškai priešingų sričių laivų statybos, arba ant multiengine kruizinių laivų arba mažų greičio valtis ar vandens motociklai. Ir pastarąjį vandens patranka tai vienintelis variantas. Liūto dalį rinkoje taip pat valtys įvairių dydžių su klasikinio sraigto. Apie labai nedideliam skaičiui laivų, kad išeiti iš surinkimo linijos, jau pastatytas vandens patranka, o ne verta paminėti.

Iš viso apie 11% (anot ekspertų) priklauso siurblys-jet rinkoje. Tačiau šis skaičius gali būti gerokai sumažintas, jei ne visiškai atsižvelgti į varančiuosius įrenginius rinkai, išskyrus vandens motociklai, vandens patranka, kuri yra neatskiriama projektavimo.

Pagal prognozes, kad įmonių, kurios gamina variklius, yra galimybė padidinti šį skaičių iki 45% dėl to, kad siurblys-JET rinkos potencialo atskleidimo.

Atsiliepimai apie variklius bei gamintojų sąrašas

Iš žvejybos entuziastams daug mieliau naudoja laivus "Rotan 240M" kartu su vandens srove Yamaha 40.

Pasak jų, gamintojas Yamaha teigia labai mažas. Daugiausia susijęs su klaidų "nepratęs", nes atsiliepimus parašė žmonės, didžioji dalis tų, kurie neseniai pasikeitė vandens patranka iš vieno į kitą. Tai ne tik vieta traukulių po lygus iškrovos svirtis nepavyksta giliai galas valties.

Neigiami atsakymai pastebėta, kad įmonės TOHATSU. Pirma, žvejai skundžiasi dažnai perkant gaminius su trūkumais. Antra, modelis TOHATSU 40 buvo pravardžiuojamas "nesąžininga sorokovke", kaip 40 arklio galių varikliu nėra apdalinti. Dažnai keičiama Tohatsu 50, bet šis modelis greitai perkaista.

Iš propelerio naudingumo

Montavimo klasikiniu šoninėse varymo įtaisas yra tinkamas, jei būtina, naudojant maksimaliai supaprastinta struktūrą ir judėjimą vandens srityje su gylis didesnis nei esant žemai greičiu vidurkį (iki 50 km / h).

Nusistovėjusi Yamaha variklius. Yra trys pagrindinės rūšys:

• Irklas varžtas su mediana išmetamosiose dujose. Struktūrinis yra tai, kad išleidimo anga, per kurią kuro emisijos įvyksta, taip pat ir energijos degimo atpalaidavimo, šalinami per vidurį - centras ašis, kuriame peiliai yra sumontuoti.
• Varžtas dizainą su išmetimo angos ant ašies vietą.
• Sistema su dviem išmetimo kanalus, esančių virš ir žemiau ašies.

išvada

Apskritai vodomotnye pakabinamieji varikliai pareikšti statyti pjovimo daug privalumų, tačiau trūkumai nėra diskontuojamos, kaip aprašyta aukščiau. Priešingu atveju, brangus iniciatorius gali tapti našta.

Užsienio gamintojai gamina valtis vandens patrankas labai didelio efektyvumo ir santykinai mažo dydžio. Pavyzdžiui, vandens patranka Yamaha matmenys 350x560x300 mm, svoris 19 kg yra apie 75 000 rublių išlaidas vidaus rinkoje.

Vandens patranka Gyvsidabrio ME JET 25 ml (reklamuoto JAV) bulkier: priklausantis viršutinėje korpuso (horizontaliai) 508 mm ilgio, svoris apie 60 kg, sistema tūris 420 cm ^3, skaičius siurbliaračio apsisukimų per minutę pasiekia 5000, pilnas rankinis valdymas. Iš vidaus rinkoje kaina yra jau 263 500 rublių.

Japonijos vandens patranka TOHATSU M25JET su panašiomis charakteristikomis (įvairių tik apsisukimų skaičių: 5200-5600 per minutę) buvo maždaug 287,500 rublių.

Palyginimui, už tarp 30 000 ir aukščiau klasikinis varžtas variklis gali būti rasta.

Nenuostabu, kad dėl sąnaudų skirtumą keletas drįsta pirkti vandens patranka. Kaina nemaža, ir ne kiekvienas gali sau leisti prašmatnus. Tikimasi, kad, laikui bėgant, kainos stabilizuojasi kaip prognozuojama užsienio gamintojų. Tada siurblys-JET otvoyuyut kad didelę rinkos dalį.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad populiarėjančios vandens patrankų naudojimą ir suteikia gerai žinomų gamintojų. Labiausiai žinomos kompanijos:

• Yamaha (Japonija);
• Suzuki (Japonija);
• TOHATSU (Japonija);
• Honda (Japonija);
• Gyvsidabris (JAV);

Produktai kiekvienos įmonės pasižymi aukšta kokybe, pilną įrangos ir eksploatacinių savybių koeficiento.

Poreikis gauti atsarginių dalių, valčių varikliai skaudžiai pakyla. Dalykas yra RRME minėta ženklai. Išsami galima įsigyti pagal užsakymą, taip pat prekyba specializuotose parduotuvėse ar garažams. Remontas vandens srove nėra didelė problema.

Gamintojai mokėti milžinišką sumą metu kontroliuoti kiekvieną piešinį, jų dalys ir kiekvieną indekso numerį prieš modelį įdėti į srautą. Mėginiai pagerėjo: vandens patrankas yra gaminami su dideliu skaičiumi cilindrai, su dideliu skaičiumi sraigtai, kairiojo ir dešiniojo sukimosi velenai. Ypatingas dėmesys ir triukšmo izoliacinių medžiagų iš atitinkamų tarpiklių gamybai, o ne tik muffle variklio garsą, bet ir sumažinti vibraciją. Turimas išskirtinių vairavimo sistema, jeigu tvirtinimo komplektas su vandens patrankomis. Įtaisai sumažinti vadinamąjį sukimo momentas, siekiant, kad laivo valdymo patogiausia.

Yra mėginiai su visu valdymo svirtis, nenaudoja kabelio sistemą, kuri žymiai sumažina nemalonius situacijas, kurios gali atnešti staiga-žlugo virvę riziką.

Atsižvelgiant į visa, kas išdėstyta, į vandens srove pasirinkimas turėtų būti elgiamasi labai atsargiai. Didelių išteklių investuoti į pirkimo, jums turėtų atsipirkti ateityje, ir skirtumas tarp naudojant varžtą ir reaktyvinių diską skirtumas turi būti apčiuopiamas.