Tomahawk TZ-9010: Vartotojo instrukcija, vartotojų atsiliepimai

Kiekvienais metais automobilio signalizacija yra sudėtinga, todėl vairuotojams siūlomos visos naujos saugumo komplekso savybės. Šiuolaikinės tokių sistemų versijos išplėtė tik grynai priešvorinimo užduotis ir apima beveik visą automobilio stebėjimo ir valdymo priemonių rinkinį. Pakanka atkreipti dėmesį į variklio paleidimo, nuotolinio elektronikos ir navigacijos sistemų funkcijas. Visa tai taip pat siūloma Tomahawk TZ-9010 komplekse, kurį taip pat skiria programinės įrangos funkcijų patikimumas ir stabilumas konkurentų fone. Tiesa, sistema gali tikėtis veiksmingo ir veiksmingo nustatytų užduočių vykdymo, jei laikomasi veiklos taisyklių.

Bendra informacija apie priemonę

Modelis yra optimizuotas daugiafunkcinių telematikos signalizacijos sistemų kompleksas. Šio modulio saugumo funkcijos yra pagrįstos elektromechaniniu už automobilio dalių, už kurias atsakinga už prieigą, užrakinimu. Tai apima duris, gaubtą, bagažinę ir langus. Kiekviena iš šių dalių yra stebima naudojant elektroniką ir jutiklius. Visų pirma komplektą sudaro šoko jutiklis, pagal kurį centrinis padalinys sugebės nustatyti įsikišimo bandymą. Ir tai yra tik viena iš daugybės funkcijų, kurios gali pranešti signalizacijos mikroprocesoriui apie signalo signalo poreikį. Pagrindinis tokių sistemų ypatumas yra specialus sąveika su vartotoju. Tomahawk TZ-9010 signalizacijos sistema yra valdoma naudojant pilną fono klavišą, pagrįstą koduotu dialogu. Tai reiškia, kad visos komandos, taip pat nustatymai ir atsakymai bus siunčiami pagal nurodytą šifravimo algoritmą, kuris kiekvienu atveju yra individualus. Telematikos saugumo kompleksų kritikai nurodo pažeidžiamas nuotolinio valdymo vietas. Tačiau daugiau nei metus kūrėjai teikia veiksmingas priemones kovoti su įsibrovėlių belaidžio radijo modulių srityje. Tokiu atveju šios problemos sprendžiamos naudojant aukštųjų technologijų sistemas anti-scanner ir anti-grabber.

Bendrieji montavimo reikalavimai

Net prieš pasirinkdami signalizacijos rinkinį, turėtumėte įvertinti įrengimo galimybes konkrečiame automobilyje. Ši sistema yra universali diegimo požiūriu, tačiau kai kuriais atvejais niuansus galima jungiant ir prijungiant elektros grandines. Iki tiesioginio montavimo momento reikia patikrinti, ar tinkamai veikia esama elektros įranga, ar akumuliatoriaus maitinimo stabilumas. Jis veiks kaip pagrindinis mitybos šaltinis. Pageidautina, kad įtampa būtų 12 V. Centrinis signalizacijos blokas leidžia šiek tiek nukrypti nuo šios vertės, tačiau mažomis ribomis. Be to, "Tomahawk TZ-9010" sistemos kokybė priklausys nuo to, kaip prijungiami atskiri komponentai. Visų pirma, tai užtikrinama sukuriant tinklą su izoliuotais laidų kilpomis. Kiekviena linija turi būti pašalinta iš šilumos šaltinių ir kilnojamųjų dalių. Be to, visos tvirtinimo ir tvirtinimo detalės, jau nekalbant apie pačius laidus, turėtų būti užpildytos. Tačiau su nestandartinių tarpusavio sandorių organizavimu ir papildomų modulių įtraukimu leidžiami kabeliai ir eksploatacinės medžiagos, neįtrauktos į pagrindinį rinkinį.

Tomahawk TZ-9010 montavimas

Pagrindinis signalizavimo komponentas yra centrinis įrenginys, prie kurio sumažėja maitinimo grandinės ir linijos iš kitų funkcinių modulių. Paprastai valdikliai nustatomi pagal prietaisų skydelį. Svarbu užtikrinti įrenginio lygį. Tiesioginis tvirtinimas atliekamas naudojant reguliarius fiksatorius, skliaustus ir spaustukus. Diegimo metodo pasirinkimas priklauso nuo vietinio dizaino ir techninių sąlygų. Signalizavimo antena turėtų būti kuo aukšta. Optimalus variantas - ant stiklo, bet taip, kad jis būtų nedidelis atstumas nuo metalinių automobilių dalių ir kitų radijo įrenginių. Fiksavimas taip pat atliekamas skirtingais metodais, priklausomai nuo montavimo vietos - Velcro, gnybtų ar rėmo su skliaustuose. Tada galite įdiegti sireną, kuri taip pat valdoma per centrinį Tomahawk TZ-9010 įrenginį. Instrukcija rekomenduoja jį montuoti variklio skyriuje su kandikliu žemyn, nes tai neleis, kad techninė užpildo drėgmė būtų šlapi. Dėl tos pačios priežasties variklio skyriaus nesaugumas nuo drėgmės ir smulkių nešvarumų dalelių yra pageidautinas, o laidų prijungimo taškai turi būti perkelti į saloną.

Jungiamieji laidai

Norėdami prijungti centrinį įrenginį prie baterijos ir funkcinių dalių, pateikiamas maitinimo jungties 6 PIN kodas. Visame laidų komplekse yra išvesties signalo laidai, grandinių maitinimas ir visa sistema. Visų pirma, mėlynos, geltonos, žalios spalvos laidai yra skirti prijungti prie uždegimo spynų. Raudonoji laidai tiesiogiai sujungia bateriją ir Tomahawk TZ-9010 relę. Starterio jungtis realizuojama per juodą ir geltoną laidą - taip pat per relę. Reikėtų pažymėti, kad kiekviena linija turi turėti savo saugiklius. Dėl to centrinis įrenginys sutelkia kanalus iš apsaugos sistemų veikiančių paleidiklių, spynų, jutiklių, sirenos ir kitos pagalbinės įrangos.

Alarmo nustatymas

Koregavimas turėtų prasidėti jutikliu, nuo kurio signalizavimo veikla tuoj pat priklauso nuo diegimo. Šioje dalyje reikia tiksliai nustatyti Tomahawk TZ-9010 jutiklio jautrumą pagal nustatytą skalę. Nėra universalių verčių, todėl pritaikymas kiekvienu atveju atliekamas atskirai patyrusiais bandymais, palietus automobilio korpusą ir langus. Svarbu nustatyti ribą, kai poveikis gali būti laikomas signalu. Jei nustatysite per didelę jautrumo ribą, kelionės bus dažnos ir klaidingos.

Be to, yra nustatyti algoritmai, pagal kuriuos automobilio signalizacija Tomahawk TZ-9010 bus valdoma pagrindine FOB. Programos mygtukai yra suprogramuoti pagal ergonominius vartotojo užklausimus. Sureguliuojami greitos prieigos režimai, pagrindinis variklio užvedimo mygtukas, pavojaus signalas ir kt. Taip pat yra sureguliuotas signalo atspindžio konfigūracija per LED indikaciją, kuri praneša automobilio savininkui.

Darbo režimai Tomahawk TZ-9010

Signalizacijos sistema suteikia keletą veikimo būdų. Visų pirma imobilizatoriaus režimas veikia po to, kai degimas yra išjungtas. Pagrindinis variklio paleidimas šioje sistemos būsenoje yra neįmanomas. Žadintuvo režime signalizacija ir stovėjimo žibintai įjungiami. Klaviatūrai pateikiami tinkami signalai su būdinga indikacija. Norint įjungti šį režimą, būtina įjungti jutiklio plotą, viršijantį nustatytą ribą. Sistema taip pat gali būti užprogramuota, kad padidintų signalizaciją, kad pritrauktų dėmesį į automobilį. "Anti-hijack" režime galite visiškai suaktyvinti automobilio užraktą. Šioje būsenoje taip pat bus įjungtas pavojaus signalas, o starteris bus užblokuotas. Taip pat atkreipiamas dėmesys į naują "Valet" režimą, kuris riboja "Tomahawk TZ-9010" sistemos funkcionalumą. Instrukcija nurodo, kad šiuo atveju valdiklis yra tik centrinis užraktas, kuriuo galima išeiti iš šio režimo. Tai gali padaryti tik nuotolinio valdymo pulto savininkas, kuris žino konfigūraciją paspaudžiant mygtukus įvedant Valet režimą.

Ginkluoti

Automobilis gali būti ginkluotas paspaudus pagrindinį blokavimo mygtuką. Šiuo momentu signalas skleidžia vieną sirenos signalą ir parodo šviesą. Tai parodys, kad į kompleksą įtrauktos visos saugumo zonos buvo apsaugotos. Kitaip tariant, visi spynos dirbo. Jei sirena signalus serija, tai bus ženklas, kad nėra užrakintų durų, bagažinės ar kitos saugomos automobilio dalies. Ištaisius praleistą saugumo zoną, vėl bus siunčiamas atitinkamas signalas, norint įjungti Tomahawk TZ-9010. Šios sistemos eksploatavimo instrukcija nurodo, kad tie, kurie nori atlikti ginklą su minimaliu dėmesiu, gali išjungti sireną ir žibintus (tik per šią užduotį). Šiuo atveju apsaugos veiksmas patvirtinimas bus siunčiamas į raktinį žiedą pranešimo forma.

Išjungimas ir automatinis paleidimas

Kai mašina apsaugoma, paspauskite tą patį atrakinimo mygtuką. Reaguodama į dvigubus signalus bus pateikiami stovėjimo žibintai ir sirena. Vėlgi, priklausomai nuo nustatymų, "Tomahawk TZ-9010" garsiakalbiui gali būti pranešta apie atjungimą. Naudojimo instrukcijoje nurodyta, kad apsauginės funkcijos išjungimas apskritai nereiškia automatinio variklio paleidimo ir starterio atrakinimo. Norėdami atlikti šį veiksmą, turite paspausti kombinuotą mygtukų rinkinį, kuris buvo pasirinktas iš anksto programavimo režime. Pagal tą pačią schemą įdiegta autorun, kuri, savo ruožtu, taip pat automatiškai nepašalina automobilio nuo sargybos.

Teigiamas atsiliepimas

Sistema demonstruoja aukštos kokybės elektronikos veikimą be trikdžių ir gedimų. Tai vienas iš pagrindinių šio modelio skirtumų, kuris skiriasi nuo konkurentų. Taip pat atkreipkite dėmesį į Tomahawk TZ-9010 naudotojus ir platų funkcionalumą. Patyrę automobilių savininkai atsako, kad sistema suteikia visą būtiną kontrolės spektrą, kuris turėtų būti elektromechaninio signalizavimo komplekse. Dėl to daugelis prideda savidiac diagnostikos funkcijos, kuri automatiškai aptinka klaidas ir sutrikimus, naudingumą.

Neigiamas atsiliepimas

Tačiau šis rinkinys negali būti vienoje eilutėje su daugiafunkcinėmis sistemomis, kurias teikia GSM, GPS ir kt. Remiantis savininkais, navigacijos modulio nebuvimas, pavyzdžiui, žymiai riboja vairuotojo galimybes kontroliuoti. Be to, yra ir nemalonių išnaudojimo niuansų. Daugelis vartotojų susiduria su situacija, kai įjungus autorun, variklis neveikia. Tomahawk TZ-9010 tokiose situacijose yra susijęs su dviejų užduočių konfliktu. Viena vertus, maitinimo blokas turi būti įjungtas, o kita vertus, imobilizatorius toliau blokuoja starterį. Išeitis iš situacijos gali būti pertvarkyta sistema, aiškiai paskirstant skirtingų modulių saugumo užduotis per tą patį autorun konfigūraciją.

Išvada

Nors šiandien vis dažniau yra automobilio signalizacijos, sustiprintos ryšių galimybės tarp valdiklio ir vartotojo, išlieka paprastų sprendimų paklausa. Tai apima "Tomahawk TZ-9010", kurį pabrėžia lengvai valdomos jos įrankiai ir bendra ergonomika.

Pagrindiniai pajėgumai atitinka daugybę premijų sistemų, veikiančių tos pačios nuotolinio ryšio modulių platformoje. Pasirinkimo trūkumas yra tas, kad TZ-9010 modifikavimas kainuoja kelis kartus pigiau.