Panamos kanalas: oficialiai atidarymo įrenginio metus ir jo istorinė reikšmė

Per šimtmečius žmonija buvo bandoma rekonstruoti Žemės gamtos sąlygas, kad gautų kokios nors naudos. Vienas toks atvejis yra restruktūrizavimo Panamos kanalą, oficialaus atidarymo įrenginio metais buvo pažymėta įvykiu, kad įtakojo navigacijos visai plėtrą šioje pasaulio dalyje, nepaisant neigiamų aspektų statybos.

Panamos kanalas

Tai dirbtinai sukurtų vandens telkinių, esančių Centrinėje Amerikoje. Kanalas tarnauja kaip Atlanto vandenyno sienų junginys su Karibų jūros. Iš sąsmauka ilgis ant giliai vandens lygio - apie 82 km ir 150 m pločio, o laivas eina palei kelią per tris vartai, ir tada patenka į dirbtinio ežero Gatun. Be to, turintys keletą etapus ir MIRAFLORES (gamtinių vandens rezervuarą), išsidėsčiusių mašinine Bay. Visą kelią ir yra Panamos kanalas, oficialaus atidarymo kuriais metais - po vieną tūkstančių devynių šimtai dvidešimt.

Šio objekto statyba buvo labai svarbi ekonominių santykių Centrinės Amerikos šalių vystymuisi, taip pat navigacijos taikymo sritį. Kanalas leidžia tokių didžiulių laivų, pavyzdžiui, konteinerių laivų ir tanklaivių ištrauką, o sutaupoma daugiau nei 10 000 km kelių. Dėl atliekamas laidų darbą specialiu paslauga, laikas, praleistas ant viso segmento vidurkis yra apie 9 valandų.

puikus pastatas

Panamos kanalas, oficialus atidarymas metų, kurie žymėjo daugelio protus 19 amžiaus idėjų įgyvendinimą, pradėjo savo istoriją nuo 1882 m pabaigos, kai jis pradėjo statyti. Jis stovėjo didžiojo prancūzų inžinierius galvos - Ferdinant Count de Lesseps, kuris turėjo tuo metu patirtis sėkmingai klojimo Sueco kanalo.

Įmonės vandenų skirtukas svarstomas Tarptautinis kongresas 1879 Prancūzijoje, o vėliau gavo koncesiją iš Kolumbijos vyriausybės 99 metų. Ši veikla vyko abonentų paskolų pagrindu, vienos akcijos kaina buvo 500 frankų.

Kaip istorikai pastebėjo, Grafas Ferdinandas de Lesseps buvo įgudęs diplomatas ir oratorius, bet vėliau kūrimas - Panamos kanalas (oficialaus atidarymo aukščiau metus) - ten buvo apgailėtina rezultatas jam, galbūt dėl to, kad pradiniame projekto išlaidų nuvertinimas. Pritraukti daug investuotojų, inžinierius pateikti skaičiai sumažino beveik dvigubai, kad, žinoma, turėjo įtakos skatinimo darbo sėkmę.

"Panamos sukčiai"

Įkvėptas po statybos projekto vadovui pradžios turėjo eiti per nemalonus akimirkų daug. Pinigai yra kritinė nepakanka, nes pirmą paskolą ir nebuvo pasiimti planuojamų lėšų trečdalį. Darbuotojų nebuvo pasiturintys, be to, prasta sanitarijos ir sužaistos žinutę maliarijos, vidurių šiltinės ir dizenterijos epidemija paėmė žmones. Viltis buvo silpna, o jei kas nors paklausė Jo: "Kas metus oficialus atidarymas Panamos kanalu?" - tikrai inžinierius negalėjo duoti atsakymą.

Lesseps šeima bandė ištaisyti padėtį, o projektas buvo pakeistas inžinieriaus F. Byuno-baril, kuris pasiūlė, kad vartai naudoti primygtinai. Taip pat žinomas statytojas A. Eifelis buvo vadinamas, bet po 8 metų, tik du penktadaliai darbų buvo pagaminti. Norėdami tęsti projektą buvo išduotas paskolas, kurie nėra reikalingi leidimą iš valdžios institucijų, bet Theodore Roosevelt ir Deputatų rūmų Vyriausybė nepritarė šį sandorį.

Vėliau, 1892 metais, buvo nuteistas iš pasaulio mastu skandalas, o į sąsmauka statybos vadovai. Grafas Ferdinandas de Lesseps buvo išleistas patekti dėl senatvės, o jo sūnus - jaunesnis Lesseps, ministras daugiau kontrolės ir A. Eifelis buvo nuteisti įvairiomis sąlygomis.

Metai oficialaus atidarymo Panamos kanalas buvo skirtas Lesseps pavadinimas išteisinimas, jo vardas buvo pašalinta sukčiavimo stigma. Laikas įrodė, kad šis didis žmogus buvo nesavanaudiškas tikslus ir principus.