"Airbus Industrie (" Airbus "Industrie") 320: Interjero grandinės, apžvalgos ir nuotraukos

Vienas iš populiariausių transporto rūšių, ypač keliaujant ilgus atstumus - į orą. Kelionės lėktuvu greitai lyginant su sausumos transporto, didelio komforto ir saugumo. Nepaisant informacijos apie tragediją, ir lėktuvų katastrofų, pagal statistiką skrydis yra saugiausias būdas keliauti. Jei mes palyginti avarijų ir nelaimingų atsitikimų keliuose dažnį, tampa aišku, kad orlaivis yra dar daug saugiau.

keleiviniai laineriai

Pirmieji keleiviniai lėktuvai buvo naudojami dideliais kiekiais, nes XX amžiaus pradžioje. Jie buvo maži ir transportuoti ne daugiau kaip 15 keleivių vienu metu. Laikui bėgant, vis daugiau ir daugiau išsivysčiusių aviacijos lėktuvas pradėjo gaminti daugelyje šalių visame pasaulyje. Per pastarąjį šimtmetį, jų modeliai buvo įvertintas tik atsižvelgiant į keleivių ir krovinių talpa, taip pat skrydžio atstumo. Šiuo metu, be to, šie skaičiai, daugiau reikliausių gamintojai - orlaivis turi būti ekonomiškas kalbant apie degalų sąnaudas ir turi labai mažą triukšmo lygį. Šiandienos sąlygomis, šie reikalavimai yra labai svarbūs, ir gamybos įmonių visame pasaulyje, privalo į jas atsižvelgti.

Tipai keleivinių lėktuvų

Jos matmenys keleiviniai lėktuvai skirstomi į plataus kūno, vieno praėjimo, regioniniu ir vietos. Widebody - didžiausias dydis ir talpa keleivių ir jų ilgis yra daugiau nei 70 metrų skersmens - 4-5 metrai. Iš orlaivio salone plotis tilptų 6-10 eiles keleivinių vietų. Šie lėktuvai naudojami skrydžio per ilgą arba vidutinio diapazono atstumais, jie yra labai brangūs. Vieno praėjimų yra labiausiai paplitusi, jie yra beveik kiekviename oro. Jie yra naudojami vidutinio atstumai, jie yra mažesni pajėgumai ir skersmens - 4 metrų. Tai reiškia, kad iš "Airbus Industrie A320", tipo, kuris yra žymiai pigesnis ir ekonomiškesnis veikti. Regioninė lėktuvas gali tilpti iki 100 keleivių, kurie dažniausiai naudojami vidaus skrydžių toje pačioje šalyje, vietos - dar mažesnis, jie skraido atstumu iki 1000 km.

"Airbus Industrie (" Airbus "Industrie A320")

A320 orlaivių gamintojas - Europos konsorciumas "Airbus SAS" Darbas dėl tokios tarybos kūrimui Europoje prasidėjo 70-ųjų pradžioje. Pagrindinis uždavinys gamintojams buvo sukurti modelį, kuris gali turėti 130-180 keleivių nebūtų viršyti mažą triukšmą ir leidžia operaciją trumpų pakilimo takų. Šis lėktuvas buvo pastatyta 17 metų - "Airbus" Industrie A320 "padarė savo pirmąjį skrydį vasario 22, 1987. Visi darbai savo mokslinių tyrimų buvo baigti ir pradėjo gamybą. "Airbus" A320 Industrie "(nuotrauka pateiktą straipsnį orlaivių) suteikia savo išvaizda ne tik dėl aviacijos specialistų ir keleivių įspūdį. Pirmasis klientas buvo Prancūzijos oro linijų "Air France", jis buvo ji, kuris gavo pirmąjį lėktuvą. Tai atsitiko po to, kai 1988 vasario lėktuvas "Airbus Industrie A320" pabaigos praėjo privalomą sertifikavimą Europoje, o gruodį - į Jungtines Amerikos Valstijas. Tada, vėlesniais metais, šis modelis įgijo didžiulio populiarumo ir išplito visame pasaulyje.

Įranga

"Airbus" A320 Industrie "turi techninių funkcijų, kurios išskiria jį iš kitų orlaivių šio tipo numerį. Svarbiausias skiriamasis bruožas yra laikoma Šalutinių vielos kontrolės sistema - EDSU. Anksčiau orlaivio, tokia sistema nebuvo naudojama, ji buvo pirmoji įkurta ant "Airbus Industrie A320". Salone ant prietaisų skydelio yra 6 ekranai, kuri rodo informaciją apie variklių ir lėktuvo valstybės, taip pat informaciją paramos sistemas. Be to, salone turi geresnes - vadinamieji saydstika šalutinis rankenos - jie funkcija pakeičia tradicinę rato plokštuma. Kiekvienas pilotas savo ruožtu montuojama tokį saydstik. Visos techninės naujovės ir naujų funkcijų leis jums automatizuoti valdyti orlaivį, atsižvelgiant į tai, kad pilotai skaičius buvo sumažintas iki dviejų žmonių. Pakeitimai palietė ne tik kabinos, tačiau keleivių saloną - palyginti su šio orlaivio tipo poilsio "," Airbus Industrie A320 "turi platesnę kabina, daugiau erdvės bagažą bagažo. Lentynos 11% platesnis ant kiekvieno keleivio sėdynės suteikia individualus apšvietimas, galima reguliuoti apšvietimą salone - nuo 0 iki 100%. Automatinės valdymo orlaivio "Airbus" Industrie A320 "ne darbo laive kompiuterių sąskaita - jie taip pat buvo optimizuotas ir pagerėjo. Su visais šiais specifikacijas, jis laimėjo pasitikėjimą ir populiarumą visame pasaulyje. Daugelis Russian Airlines nuolat naudoti šio modelio lėktuvus, "Airbus Industrie A320", - "Aeroflot", "Sibiras S7" ir kt.

vairavimo salonas

Kiekvienas keleivių salono sėdynė turi privalumų ir trūkumų, kurie turėtų būti nepamiršti, pirkdami bilietą skaičių. Modernus pardavimas sistema leidžia kiekvienas keleivis iš anksto įsigyti bilietus, pasirinkite konkrečią vietovę salone. Kiekvienas iš jų turi ne tik skaičių, bet ir raidę, kuriame kalbama apie skaičius. Todėl oro keleivių pageidautina žinoti, kokios "Airbus" Industrie A320 "interjero schemą. Tai gali būti vertinama, kad vietos A ir F yra įsikūręs netoli iliuminatorių, eilutės B ir E - per vidurį vietų, C ir D - prie ištrauka. Nuo pirmos iki šeštos eilės - verslo klasės vietoje, jie turi didesnį atstumą tarp kėdės ir išdėstyti beveik gulimoje padėtyje. 1, 12 ir 13 eilutės yra išdėstyti greta avarinio išėjimo, pastarasis eilučių - WC. Dažniausiai keleiviai renkasi į vietą ties salone pradžioje - yra arčiau išėjimo, didesnis pasirinkimas pasiūlė gėrimai. Reikėtų nepamiršti, kad šios vietos vis užsakymas keleiviams su vaikais. Vienas iš labiausiai patogus orlaivių keleivių yra būtent "Airbus" Industrie A320 ". Svečių lojalumo keliautojai, liudija jos komfortu ir patikimumu.

lėktuvo katastrofoje

Remiantis oficialiais duomenimis, per visą veiklos laikotarpį "," Airbus Industrie A320 "įvyko 26 sunkių nelaimingų atsitikimų ir katastrofų. Daugeliu atvejų, kaip tyrimų rezultatas, katastrofos priežastis buvo žmogaus klaida - netinkamas veiksmai pilotų ir įgulos lėmė tragiškų pasekmių. Minima grubus bylą iškrovimo, tokiais atvejais, be aukų, tačiau lėktuvas tęsė operacija negali būti. Didžiausia nelaimė susijusių "Airbus" Industrie A320 ", tikime, įvyko 2007 metais San Paulas - orlaivio priklauso aviakompanija TAM, skidded išjungti šlapiame KTT, sudužo į oro kuro saugyklos ir užsidegė. Laive buvo 199 žmonės, išlikusieji nebuvo.